À la suite d’une voie d’eau sur cette vedette, les ensembles propulsifs TWIN D6-310 / HS80A se sont retrouvés partiellement immergés. Malgré une intervention rapide et des mesures de sauvegardes préventives adéquates, les bases motrices (bloc embiellé / culassé) de ces moteurs n’ont pu être conservé. Pour des raisons économiques, nous avons donc procédé la remotorisation de ce bateau avec 2 thermiques VOLVO PENTA D6-300 nouvelle génération. Après des opérations de maintenance et remplacement de certains composants, nous avons réaccouplé les inverseurs HS80A. L’évolution de génération EVC (EVC-C2 à EVC 2.0) a nécessité le remplacement des boitiers de commande sur les 2 postes ainsi qu’une partie des instruments. Nous avons profité également de cette remotorisation pour utiliser une version de coude échappement réhaussé afin de s’affranchir de tout retour d’eau par vague arrière à l’échappement. Une fois ce travail terminé et l’ensemble des menuiseries du carré reposé, nous avons procédé à la remise à l’eau de la vedette. Des essais mer en conditions de charge max, nous ont permis de valider le bon fonctionnement des nouveaux moteurs avec un nominal à 3340 rpm (3300 rpm de valeur constructeur). L’outil informatique VOLVO PENTA « Marine Propulsion Software » nous avait permis de confirmer au préalable la bonne adéquation des hélices existantes avec le rating des nouveaux moteurs (passage de 310 HP @ 3500 rpm à 300 HP @ 3300 rpm). Nous remercions le propriétaire de cette vedette pour sa confiance accordée.
